ドクターイエローの時刻表【2021年3月】のぞみ検測上り
- レールテック• 5号車：軌道検測車（921形、3台車で短車体）• 用途が同じ車両なので、本項にてまとめて記述する。 1号車：休憩室• 2010年10月19日閲覧。
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- レールテック• 5号車：軌道検測車（921形、3台車で短車体）• 用途が同じ車両なので、本項にてまとめて記述する。 1号車：休憩室• 2010年10月19日閲覧。
19（ニュースリリース・JR東海）• 2015年3月4日閲覧。
921-1との違いは細かい部分のみで、正面中央上部の車両編成表示窓の省略、正面窓が車体側面まで回っていない、窓の配置が若干異なる、全長が17. 後述するB編成を改造した922形0番台（T1編成）に軌道検測機能は無かったが、それには併結されることなく各々単独で運用された。
タイムリーな保守作業の実現を目指す。
『鉄道ファン2009年10月号』交友社、2009年、P. スポンサーリンク ドクターイエローのぞみ検測上りでは 厚狭駅・新尾道駅・岐阜羽島駅・ 豊橋駅・三島駅で ひかり号やこだま号が ドクターイエローに抜かれるために 上りホームで停車しているようです。 6号車:資材搬入スペース• 《のぞみ検測》《こだま検測》ともに東京発博多行きの次の日に博多発東京行きを運転します（２２４回中２２２回、的中率９９. 918• これら3システムの実用化の目処が立ち、N700S営業車で計測を実施することとした。 5mと短くなっている程度である。
19これは「ドクターイエロー」自体が幸せを意味する黄色を身にまとっていること、毎日運転するわけではないこと、運転時刻が公表されていないことなどにあります。
車両 [ ] この節はなが全く示されていないか、不十分です。
（JR東海ニュースリリース 2009年7月24日 内、 2020年9月22日閲覧• 2号車：データ処理・架線摩耗測定車• 4号車 922-4 ：電気測定車 10番台 [ ] 新幹線922形電車 10番台・20番台• たまたま会えたらラッキーと思っていただいて間違いないでしょう。
これは結局現在のところ東海道・山陽区間においては実用化されていないが、後に東北方面でのにおける自動分割併合の実現に貢献することとなった。 元々は白地に青帯だったが、救援車への改造にあわせて黄地に青帯になった 青帯の幅は細く前照灯までつながっていた。
編成は旅客列車で多い16両編成と異なり、短い7両編成での運転となっています。
全長は18mで、正面窓が側面まで回っている。
5mと短く、車体は測定条件を満たすために強固な鋼製で、自重は60tを超えていた。
10・20番台 [ ] 10番台は11号、20番台は21号の2両が存在した。
East i-E - の在来線電化区間検測用車両。
ドクターイエロー運行予測日について 当初、父への連絡を目的として、友人からの情報をもとに ドクターイエローの運行予測日を掲載しておりましたが、 日々アクセス数が増えると共に、多くの方の目に触れることになりました。
萬谷太郎（JR東日本運輸車両部企画課車両開発プロジェクト）「JR東日本E926形新幹線電車（S51編成）」 『』2002年1月号、電気車研究会、2001年、pp. ドクターイエローを見ると幸せになれる？ ドクターイエローを見ると幸せになれるという都市伝説があります。 東北新幹線の試験終了後の、解体された。 私は息子が2歳の頃から何度も見に行っています。
14東北新幹線区間などでは、白ベースに赤の塗装の編成である（JR東日本）E926形が使用され、「（イースト アイ）」（正式名称は「電気軌道総合試験車〈でんききどうそうごうしけんしゃ〉」）と呼ばれる。
1号車：通信・信号・電気測定車• これらの試験車による検測結果は、・においては SMIS 、・・・においては COSMOS に送られ、それぞれ乗り心地の向上や安定した集電、信号トラブルの未然防止などを目的とした作業のデータとして使用される。
『JR電車編成表 '06冬号』ジェー・アール・アール、2005年、p. 詳細は「」を参照 ではドクターイエローに相当する検測専用の車両は保有せず、検査の際、営業用として使用しているのうち対応する編成に機器を搭載して検測を実施している。
運行は10日に1回程度であり 、走行時刻も非公開である ため、を中心に「見ると幸せになれる」など、のような扱いをされる。 総武線 新小岩駅から蔵前橋通りを歩いて30分。 T2編成同様、車体側面の脱出口は装備しない。
12走行日が公表されていないので、運良く見れたら幸せになれるといわれています。
関係者の方々にはご迷惑をお掛けして大変申し訳ございませんでした。
5号車：軌道検測車（921形、3台車で短車体）• 走っている姿は見納めとなりますが、じっくり見たいという方はそれまで待っても良いのかもしれません。
7号車：架線磨耗測定車 外観からわかるように0系をベースとした車両であるが、初期の0系電車の外観における特徴の一つである車体側面の脱出口を本車両は装備していない。 ドクターイエローのなかま このほかにドクターイエローにもなかまがいます。
9921形 [ ] 921-31・41 [ ] 東北・上越新幹線用の軌道検測車。
自動車用ディーゼル発電機を使用して、低速で自走することができた（車庫内での入れ換えなどに使用）。
両者合わせて１年６か月以内に行わなければならないことから、２編成ある「ドクターイエロー」が『 浜松工場』へ出入りするのは平均９か月に１度しかないことになります。
「ドクターイエロー」の運転日は非公表で、ＪＲ各社に問い合わせても回答していただけません。 この先、金町方では、複線ぶんの線路スペースが残っている地平部分もある。
72009年に製造された3編成のうち、U007, U009編成（1000番台）には軌道の検測を可能とする装置を、U008編成（2000番台）には電力、信号、通信の検測を可能とする装置が搭載可能である。
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黄色い新幹線に会いたい！ドクターイエロー運転日と運転時刻を考察！. 外観は改造で不要となった方向幕・指定席／自由席表示・雪切り室を塞いだ跡が残っていた。
921-31は925形0番台（S1編成）に、921-41は925形10番台（S2編成）に組み込まれていた。 この日は常磐線や新金線を検測 しゃべ鉄 総武線支線 新金線 2月27日 勝田車両センターE491系 East i 検測 pic. 2015年2月28日時点の [ ]よりアーカイブ。 921-1は投入時からこの塗り分けであり、ドクターイエローカラーの元祖となる。
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922形0番台 T1編成 の画像• 2号車:高圧室 電気計測室で取得したデータをまとめるためだけの部屋• ただし、新大阪駅到着時にいったんに入区することが多い。
その中で、これらの情報は本来公開してはいけないものというご指摘をいただきました。
